Saint-Béat : la déviation enfin ouverte après 15 ans d'attente
C'est une nouvelle attendue depuis de nombreuses années dans le Comminges. Ce mardi 27 octobre 2026, la déviation de Saint-Béat-Lez et Arlos ouvre provisoirement à la circulation. Les automobilistes peuvent désormais contourner le bourg pour rejoindre l'Espagne, même si les derniers travaux se poursuivront jusqu'en décembre.
Un soulagement pour les habitants
Après des années d'attente, de retards et de difficultés techniques, la déviation de Saint-Béat-Lez et Arlos franchit une étape majeure.
Selon les informations rapportées ce mardi par Actu Toulouse, la préfecture de Haute-Garonne a annoncé la mise en circulation provisoire de la section sud de la RN125.
Cette ouverture permet désormais aux automobilistes de rejoindre l'Espagne sans traverser le centre de Saint-Béat. Une évolution importante pour les habitants de la vallée, confrontés depuis de nombreuses années au trafic de transit.
Une ouverture provisoire avant décembre
Si le nouveau tracé est désormais accessible, les travaux ne sont pas totalement terminés.
Les dernières opérations concernent notamment le raccordement à la RN125 existante et le rétablissement de la desserte d'Arlos depuis le giratoire sud.
Une circulation alternée doit être mise en place sur l'ancienne RN125 pendant environ cinq à six semaines, selon les conditions météorologiques.
Durant cette période, l'ancienne route sera temporairement mise en impasse au sud d'Arlos. Les riverains devront emprunter le nouveau tracé pour rejoindre Fos ou l'Espagne.
Un chantier marqué par de nombreux retards
L'histoire de cette déviation remonte à plusieurs décennies. Le projet a notamment fait l'objet d'une déclaration d'utilité publique en juin 2000.
Le tunnel de Saint-Béat, long de 1 066 mètres, a été mis en service le 3 mai 2018. Il constituait la première grande étape de cet aménagement.
Les travaux préparatoires de la section sud ont débuté en 2021, avant le lancement des principaux terrassements en 2022.
Mais le chantier s'est heurté à d'importantes difficultés géologiques, notamment dans le massif du Hournech.
Selon la préfecture, près de 275 000 m³ de matériaux ont été excavés. Environ 200 ancrages et des filets de protection sur 17 000 m² ont également été nécessaires pour sécuriser le massif rocheux.
Ces contraintes ont contribué à repousser à plusieurs reprises le calendrier initial.
Une liaison stratégique avec l'Espagne
La déviation s'inscrit dans l'aménagement de la RN125, un axe essentiel entre le sud de la Haute-Garonne et le Val d'Aran espagnol.
L'objectif est notamment d'améliorer la sécurité, de fluidifier les déplacements et de réduire le trafic de transit dans les centres-bourgs.
La configuration définitive de circulation est attendue en décembre 2026, une fois les derniers raccordements achevés.
Pour Saint-Béat et les communes voisines, cette mise en service provisoire représente déjà une avancée majeure après de longues années d'attente.
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